É«ÇéPorn

Rydym yn deall bod Cyngor Dinas Caeredin yn rhwym gan Fodel Cyflymydd Twf (GAM) i greu cyffordd gyriannol ar gyfer Picardy Place ac y byddai gwyro oddi wrth y cysyniad hwn yn gyfystyr â thorri'r GAM, a cholli risg o swm sylweddol o gyllid.

Ar 20 Tachwedd 2017, gwahoddodd CEC É«ÇéPorn É«ÇéPorn i sesiwn ymgysylltu â rhanddeiliaid yn Siambrau'r Ddinas i roi adborth ar y fersiynau diweddaraf o'r dyluniad. Mynychwyd y cyfarfod a'i hwyluso'n dda a chaniatawyd i nifer o bryderon gael eu mynegi gan bobl sy'n cynrychioli ystod eang o randdeiliaid, a phobl a siaradodd ar ran y gymuned leol.

Mae É«ÇéPorn yn gwerthfawrogi'r her gymhleth o ddatblygu dyluniad sy'n llwyddiannus ar lawer o ofynion cystadleuol. Fodd bynnag, rydym yn parhau i fod yn anghefnogol i'r cysyniad gyratory oherwydd teimlwn nad yw'n cydbwyso pwysau traffig yn ddigonol, gyda'r cyfle i greu cyfnewidfa gyhoeddus a thrafnidiaeth lwyddiannus, o ansawdd.

Mae Caeredin yn gweld tuedd gyffrous tuag at fwy o feicio, wedi'i ategu gan fuddsoddiad rhagorol ac ymrwymiad i deithio llesol. Mae'r ddinas hefyd wedi ymgymryd â llawer o brosiectau beicio uchelgeisiol gan gynnwys y llwybr beicio o'r Dwyrain i'r Gorllewin a fydd yn cysylltu â seilwaith beicio Leith Walk.

Ar hyn o bryd, ac o dan y cynlluniau arfaethedig, byddai Picardy Place yn gyswllt gwan rhwng y prosiectau hyn, ac isadeiledd beiciau ar hyd Stryd Leith. O ystyried cyd-destun y GAM, mae É«ÇéPorn o'r farn na ddylid cyflawni unrhyw ddatblygiad posibl ar gyfer y ganolfan gyffordd nes bod y gyratory yn cael ei ddileu, naill ai'n arwain at neu mewn ymateb i ostyngiad mewn traffig trwodd.

Yn 2014, fe wnaethom ddatblygu dyluniad cysyniad amlinellol a oedd yn tynnu ynghyd lawer o agweddau: creu lleoedd; croesfannau syml, uniongyrchol i bobl ar droed; seilwaith beicio greddfol; a chyfnewidfa trafnidiaeth gyhoeddus o safon rhwng bysiau, tramiau a thacsis. Yn y bôn, hoffem weld Picardy Place yn dod yn gyrchfan ynddo'i hun, yn ogystal â bod yn llwybr trwodd.

Byddai hyn yn gweithio fel rhan o ddull strategol ehangach yng Nghyngor Dinas Caeredin i annog symudiad moddol tuag at

I'r perwyl hwn, byddai É«ÇéPorn yn cefnogi unrhyw fenter gan Gyngor Dinas Caeredin sy'n cefnogi Caeredin i ymuno â dinasoedd byd-eang gan leihau dibyniaeth ar y car preifat a rhoi pobl wrth galon creu lleoedd.

Picardy Place: Ein safle

Cyhoeddwyd 25 Medi 2017

Ers 2013 mae É«ÇéPorn Scotland wedi bod yn gweithio gyda Chyngor Dinas Caeredin i wella dyluniadau strydlun ar gyfer Leith Walk. Mae'r cynlluniau'n ceisio trawsnewid y strydoedd hyn yn enghraifft o ansawdd uchel o strydluniau trefol yr Alban, lle mae gofod wedi'i ailflaenoriaethu i gefnogi dulliau cludo cerddwyr a beicio.

Yn ystod y cyfnod hwn rydym wedi cynnal sgyrsiau am sut y bydd y prosiect yn rhyngweithio â'r dyluniadau sy'n dod i'r amlwg ar gyfer Picardy Place a sut y gallai, Picardy Place, ac y dylai, gyflawni ei botensial fel man cyhoeddus a chyfnewidfa drafnidiaeth allweddol yn y ddinas, yn hytrach nag aros yr ardal lle y mae wedi'i dominyddu gan gerbydau ar hyn o bryd. Fodd bynnag, mae'r dyluniadau sy'n deillio o hyn yn canolbwyntio ar gynnal capasiti traffig, yn hytrach na chreu gofod cyhoeddus.

Ein prif faterion gyda'r dyluniad terfynol, fel y'i cyflwynir, yw:

• Nid yw'r cysyniad o Hierarchaeth Defnyddwyr Stryd wrth wraidd meddwl am brosiectau ac nid yw'n dilyn .
• Mae'n ymddangos bod y system draffig gylchol aml-lôn yn anaddas ar gyfer ardal wrth borth Ardal Treftadaeth y Byd Caeredin.
• Bydd dyluniadau a ddatblygwyd gyda modelu traffig fel prif yrrwr yn hytrach na lleoedd i bobl yn arwain at brofiad cyhoeddus gwael.
• Er ein bod yn croesawu ychwanegu lonydd beicio, mae'r system gyratory yn cyfyngu ar seilwaith beicio i ddyluniad anreddfol.

Rydym wedi codi'r materion hyn yn gyson mewn cyfarfodydd rhanddeiliaid a dylunio. Felly, er y byddwn yn parhau i weithio gyda'n partneriaid yn y Cyngor er mwyn sicrhau bod y dyluniad gwell strydlun ar gyfer Leith Walk yn integreiddio mor effeithiol â phosibl gyda'r cynllun ffordd newydd ar gyfer Picardy Place, nid yw É«ÇéPorn Scotland bellach yn ymwneud yn uniongyrchol â phrosiect Picardy Place a hoffai fynegi ein siom ar y cyfle hwn a gollwyd.

Hoffem ailadrodd ein cefnogaeth gref i waith Cyngor Dinas Caeredin i'w gwneud hi'n haws i bobl gerdded a beicio. Mae Caeredin wedi arwain y ffordd yn yr Alban o ran buddsoddi mewn beicio ac mae'r buddsoddiad hwn yn talu ar ei ganfed: mae 11% o deithiau cymudwyr yng Nghaeredin bellach yn cael eu gwneud ar feic.

Er mwyn adeiladu ar y llwyddiant hwn, nid yn unig y mae angen seilwaith beicio parhaus a diogel ar y Ddinas, ond hefyd i sicrhau bod ein mannau dinesig yn cael eu hail-raddnodi tuag at bobl. Yn anffodus, teimlwn fod y dyluniad ar gyfer Picardy Place, fel y mae, yn gyfle coll i Gaeredin arwain y ffordd mewn dylunio parth cyhoeddus sy'n gyfeillgar i bobl.

Mae'r cyhoeddiad yr wythnos diwethaf ynghylch yng nghystadleuaeth dylunio Cysylltiadau Cymunedol PLUS wedi creu ymdeimlad newydd o frys wrth adolygu dyluniadau Picardy Place. Bydd y ddau gais llwyddiannus o Gaeredin ond yn cyflawni eu potensial llawn os yw dyluniad y gyffordd yn Picardy Place yn integreiddio i weledigaeth gydlynol ar gyfer Canol y Ddinas, gweledigaeth sy'n blaenoriaethu pobl a lle dros symud cerbydau.

Rydym wedi dadlau'n gyson yn erbyn gyratory yn Picardy Place ac yn awr, yn fwy nag erioed, mae angen adolygiad brys ar yr angen am y cynllunio trefol hen ffasiwn hwn.

Rydym yn annog y weinyddiaeth newydd i ailystyried y cynigion dylunio presennol ar gyfer Picardy Place.